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地下室車庫完全設計指南(二)
更新時間:2018-10-15 16:42:20 瀏覽次數: 617 次



地下室外墻實際上就是地下室外輪廓的那一圈墻體,這種墻將整個地下室封閉起來,擋土、擋水、擋人防沖擊波,這種墻有的是地上的墻體落下來的,有的是單純的只存在于基礎到地下室頂板之間,不出地面的,地下室外墻我們一般分成水平受力模型和豎向受力模型;

計算工具:理正工具箱,我推薦這個軟件。

水平受力模型:這種墻一般是水平跨度相對豎向的高度較小,我們一般看成是水平受力,也是橫向受力,實際上結構都是橫向受力的(結構中把短向叫橫向,長方向叫縱向),這種擋土墻配出來就是水平鋼筋較大,豎向鋼筋較小。

豎向受力模型:水平跨度相對豎向的高度較大。

理論知識:擋土墻嚴格意義上講是屬于豎向有軸向力作用,彎矩,水平受荷載,當然,純的擋土墻是近似沒有豎向荷載的,只有水平荷載作用,包括側向水壓力作用,地面活荷載,土的側向壓力作用,有時候還要考慮特殊的地面活荷載,人防荷載等,這是最基礎的知識,也是任何一本設計書上都有的,底部一般按照相應的做法取固端或者簡支端,大部分取固端;取固定端還是簡支端決定了鋼筋的錨固方式,具體參加<16g101-3>基礎系列圖集。受力模型一般簡化為豎向的樓板。

擋土墻計算與配筋

擋土墻的受力有上部結構傳下來的軸力和相應的彎矩。一般設計的時候,這種地下室側壁底部一般按照固端計算,比如基礎是筏板基礎,同時相應的鋼筋構造做法以及配筋值都和能夠保證這個固端假定的前提下,頂部一般按照簡支端計算,地下室的樓層的樓板充當簡支座,側壁的另外兩個方向根據實際需要,或者固端或者簡支端,這個看具體情況,這時候的地下室側壁設計就轉化成了連續板的設計,連續板的設計你應該會吧,分單向受力和雙向受力情況,然后按照理正就計算配筋。 配筋的時候,有幾點要注意,首先,側壁的水平向鋼筋一般選擇細而密,但也不能太細,間距一般******150毫米,比如12、14、16 、18@150,豎向鋼筋一般按照設計配筋,配筋一般是首先選好一個通常鋼筋,比如20、22、25@200 ,然后呢,在相應的固定端,負彎矩大的地方,通過增加附加鋼筋,比如14 、16、18、20@200等,附加鋼筋的長度一般按照樓層的1/3層高和距離剛性地面1/3高度兩個去控制,具體參見16G101-3圖集。之所以要通長筋是因為地下室的外墻有配筋率的要求,有的地方還要求計算裂縫的要求,這個看部門的規定吧。

補充:實際上擋土墻計算模型還可以按照連續梁算,即把擋土墻簡化為1米的板帶,梁寬按照1米,梁高認為是擋土墻的墻厚,認為假定成單向受力,所以計算出來的配筋一般是偏大的,計算偏于保守,原因是實際擋土墻的受力是雙向受力的,當然了,這么計算也沒問題。

無論是單層的擋土墻或者是多層的擋土墻,都可以按照理正軟件計算,這里就補充一個算例,看看參數的選取就可以了。

簡化模型如下



計算參數的選取如下圖

關于上圖的說明:板的支撐方式按照實際的需要去確定,配筋的時候要按照模型的計算假定去配筋。

關于上圖的說明:上述的主要參數要按照土力學原理去選取。人防荷載參加人防規范。靜止土壓力系數選取可以適當折減,比如有護坡樁的地下室外墻可以折減成0.33,參見北京市建筑設計研究院的技術措施。

關于上圖的說明:上述參數中配筋方法可以按照壓彎構件計算。鋼筋的直徑和間距不影響計算結果

關于上圖的說明:人防時候戰時組合選擇塑性板,參見人防規范。

平時組合建議增加有1.35恒+0.98活組合。

總結:地下室外墻設計實際上每個工程的情況都太不一樣,也不能一概而論,比如條形基礎的地下室外墻以及其它種類型的擋土墻,這里不能統一歸類,但是要有抽象的能力,結構抽象成空間模型,然后,找相應的工具去計算,知道哪里是保守的,至于畫圖要按照國家或者行業的圖集去制圖,不能憑空捏造,有根據。

另外地下室外墻實際上還有很多東西,比如地下室外墻可以增加結構的剛度,這個在計算嵌固端的時候有很大的影響,地下室外墻的鋼筋水平筋放在豎向鋼筋的內側,地下室外墻上的鋼板止水帶(施工縫)留設位置等等。





文章來源 |知乎 作者:奔跑 (侵刪)



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